2026-05-29 12:38:54 | 高三网
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工信部正式发布2026-2027年度乘用车双积分管理新规,调整新能源积分比例、核算规则与达标要求,进一步收紧车企能耗与电动化考核标准。双积分政策是约束车企燃油车产能、推动新能源普及的核心行业政策,本次升级将彻底改变车企生产布局,加速传统燃油车迭代退市。
新规明确,2026年车企新能源汽车积分达标比例为48%,2027年大幅提升至58%,两年时间提升10个百分点,考核力度空前加大。同时优化积分核算方式,低油耗乘用车仅按照0.1倍数量折算积分,不再作为主力达标车型,彻底杜绝车企依靠省油燃油车凑积分的漏洞。
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新规强化积分奖惩力度,积分未达标车企,将面临减产、申报受限、罚款等处罚;积分盈余车企可通过交易获取收益。同时取消多项旧规红利,弱化大尺寸、高能耗车型积分优势,鼓励车企生产低能耗、高续航、高安全的优质新能源车型,杜绝粗制滥造、低价劣质新能源产品。
严苛的积分考核下,传统燃油车企必须加速电动化转型,缩减燃油车产能,加大新能源车型研发投入。小型杂牌车企、技术落后车企将面临淘汰出局,行业集中度持续提升。消费者后续购车将迎来新能源车型技术升级、配置提升、品类更丰富的市场格局,老旧燃油车型逐步退出主流市场。高三网
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